叉车蓄电池电瓶的自放电现象及产生原因

①叉车蓄电池电瓶的自放电现象 叉车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称为自行放电自行放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，养护良好，充足电的蓄电池，在20~30℃的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自行放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。自行放电过大的蓄电池，在停用期间，其电动势和容量均下降较快;叉车发电机给其充电时，电解液的温度高，但端电压低;叉车数日不运行时，用此蓄电池就启动不了发动机，严重时头天工况正常，次日使用电压下降很多或几乎无电，造成启动机不转，车灯不亮，电喇叭不响的现象。

②叉车蓄电池自行放电过大的原因自行放电分正常性的和故障性的两种。极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。如正极板的活性物质是二氧化铅，但极板栅架的材料又是铅质，这样在正极板本身就形成了一个电池，对于负极板来说，虽然它是由纯铅做的，但也只是相对而言，其实在它里面也避免不了含有少量的其他金属杂质，也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的，所以就产生自行放电。另外，蓄电池在放置期间，电解液中的硫酸逐渐下沉，造成上下密度不均，致使本身产生了电势差，也会引起自行放电。不过，上述这些自行放电非常缓慢，一般情况下，每昼夜也不会超过额定容量的百分之一，对实际使用不会产生很大的危害。

当了解了蓄电池在正常情况下会自行放电这个道理，就应该注意对停用的蓄电池进行定期充电，以免硫化。

故障性的自行放电一般都是比较严重的，如有些蓄电池，充足电后不过几天电量就自行放光了，有的叉车行驶时还可以使用启动机，停驶一昼夜连喇叭也不响了。经验还证明，有些蓄电池之所以硫化(特别是仅在某一单格产生的硫化)，也往往是这种自行放电造成的。

造成故障性自行放电的主要原因，是蓄电池内部混入了有害的杂质。特别是混人了那些比铅电位高的金属杂质(如铜、铁等)危害更大。例如将铜屑混入了蓄电池，它附着在负极板上与铅组成了一个小电池。其中铜(Cu)为正极、铅(Pb)为负极，电流由铜到铅，再经过电解液回到铜，构成闭合回路而自行放电，如图715所示。其次，蓄电池上盖破裂或封胶不严，表面被溅出的电解液浸湿，也会在正负极之间造成导电的通路而自行放电。至于隔板或蓄电池外壳的隔壁破裂，以及由于沉积的活性物质过多(如图7-16所示)而造成的短路，即使是轻微的，也会引起严重的自行放电。如果内部短路很严重，则充电也不会发生化学反应，蓄电池的电动势将等于零，这就必须及时进行修理。总之，叉车蓄电池自行放电过大，多因其内部或外部形成了自行放电的“原电池”和导电层而引起的。

叉车蓄电池电瓶自放电的主要原因如下：
a.蓄电池上盖不清洁，其过充电后电解液溅出，盖壳上存有电解液，并将正、负极柱连通，形成回路;或蓄电池在叉车上有漏电及不正常搭铁处，均会引起过多自行放电。
b.电解液不纯。蓄电池缺水后，添加的不纯净水使电解液中的杂质过多，形成“局部电池”而自行放电。
c.叉车运行颠簸剧烈，使极板活性物质脱落过多，沉积在槽底，形成极板内部短路自行放电。
d.蓄电池离热源过近，处于高温环境下工作，负极海绵状铅溶解加快，析氢量增加，负极板自行放电加剧。