叉车蓄电池极板硫酸盐化的现象及处理

     叉车广泛应用于我们的生活中，比如工厂，超市，医院，货站，码头等，叉车蓄电池是叉车的主要部件，在使用过程中，我们应该注重对叉车蓄电池的保养和维护，在使用过程中经常回出现各种问题，尤其是极板硫酸盐化现象，这个严重影响了叉车蓄电池的寿命，现在小编就重点给大家介绍一下叉车蓄电池极板硫酸盐化的现象以及处理办法。

（一） 叉车蓄电池极板硫酸盐化的现象如下：

1  硫酸盐化的叉车蓄电池在放电时，比其他正常电池的容量明显降低。

2  电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。

3  充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1~2小时内就降低到1.8伏左右（10小时率放电）。

4  充电过程中冒气泡过早。

5   极板颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指摸极板表面时感觉有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。 

（二） 叉车蓄电池极板硫酸盐化的处理办法如下：

1  过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。

     倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20为电池额定容量）。

     当电压上升到2.5伏/单格时,停充半小时，改用0.025C20A小电流充数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板上白色斑点消失为止。停充电前1小时调整电解液密度为1.28g/ml。

2  反复充电法。硫酸盐化严重，容量仅为正常电池的一半。

   倾出电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右。

   用0.1C20A电流充电，电压升为2.5伏/格时,停充半小时,改用0.05C20A电流充电充到有大气泡时停充半小时,改用0.05C20A充电充到电压、密度等稳定不变,停充半小时,再通电时,电解液立即起沸腾现象,10分钟左右电压即上升到上次充电终了时的值,否则再停再充。

  充好后的电池用0.05C20A电流放电,放电到电压为1.80伏/格时,停放静置1～2小时再用0.05C20A电流充电,充好后再放电,如容量提高不多,白点又未消除时再充再放,反复连续进行数昼夜,直到放电接近额定容量,白斑完全消除为止。

3  水疗法(反复充放电法)。适用于硫酸盐化极为严重,容量已达不到额定容量一半的蓄电池。

将蓄电池放电至电压为1.8伏/格(用10小时率电流)，将电解液倾出,注入纯水,液面高于极板20mm左右,静置1～2小时,用0.05C20A充电至电解液密度升至1.1～1.2g/ml,改用0.02C20A充电至电解液密度不再上升,均匀冒气泡为止,用0.02C20A放电2小时。然后再用0.02C20A充电至均匀冒出气泡,注意充入电量应远远超过放出电量,这样反复数周或一个月,直到用0.05C20放电检查达到额定容量的75%以上为止。